直升机为什么不叫直升飞机

七百个字已经足够展开一个话题，而直升机为什么不叫直升飞机是一道常见又不同寻常的问题。我们将一起探讨这个疑问并展开一些附加话题。

如果我们以定义为基础，直升机和飞机不应该是同义词。直升机和飞机的不同不仅在于最显著的旋翼和机翼，也在于其设计、运行机制不同。学科定义告诉我们，直升机和飞机是两个不同的讨论主题。

我们的语言也是因应事物本质定义变化的产物。在航空领域，直升机之所以不叫直升飞机，是因为它的运行方式与飞机有区别。直升机采用垂直起降方式，飞机需要通过稳定的飞行速度获得升力 。在英语中，这种语言规律可以被称作“升力源（lifting source）原则”，即规定使用名词时应该用具体的描述。关于这一点，让我们看下面这个例子： 跑步鞋（running shoes）和篮球鞋（basketball shoes）都属于鞋（shoes），但我们会根据不同的设计与功能，用不同的描述方式来区分。同样的，直升机与飞机虽然都是空中交通工具中的一种，但它们具备不同的飞行原理，直升机采用旋翼产生提升力，而飞机靠翼面产生升力。我们用“直升”来形容直升机，用“飞”来形容飞机也就这样成了我们使用约定俗成的说法。

“直升飞机”这个说法不是完全不对。作为一种新兴的科技概念，很多语言没有达成同一标准。国内有段时间流行“鹰击长空”的说法，但我们知道，动物不会开飞机，鹰同样也不能开直升机。在不同的语言和文化之间，同一个事物的定义往往存在差异。直升机和飞机之间同样不例外。

直升机的运行方式也带有一些特殊之处。由于它能够像垂直起降的升降机一样操作和停留在空中，因此直升机也被称作“空中栖身者（airborne creature）”。这个比喻从根本上区分了直升机和飞机，因为飞机可以控制机速，但不像直升机那样可以保持停留。

我们可以根据航空工程的工作原理来理解这个问题。直升机和飞机的工作原理虽然不同，但两者都是集成了航空工程的中央概念——封闭式循环系统。直升机的旋翼可以通过空气流的压力达到上升，而这个压力流回机身产生压力，依次推动旋翼，形成连续循环。飞机也采用同样的概念，翼面产生的升力流向机身尾部产生下压力，以此推动飞机前进。由于这个循环系统并不依赖“直升”或“飞行”的概念，因此我们用直升机或飞机这样的专有名词来描述这些交通工具。

在航空领域，不同的飞行器因其设计与机理可能存在一些细微区别。相关的专业术语也会因此而有所不同。直升机为什么不叫直升飞机，根据英语的规则和航空工程的运行原理，现在我们已经有了合理的解释。