直升机为什么不用流体压强测量

直升机是一种多功能的飞行器，它能够在垂直方向上起降，并且能够向前方飞行。在它的发展历程中，曾经考虑应用流体压强测量来实现对它的控制和稳定化。但是，直升机为什么不用流体压强测量呢？

流体压强测量是一种测量流体压力的方式，它是通过将车厢内的气体与流体相接触，从而测量汽车和直升机的高度和速度。由于直升机必须经常在低空和高空之间飞行，所以应用流体压强测量会遇到一系列问题。

直升机在飞行时会紧贴地面或水面。在这种情况下，气流在旋转桨叶上形成漩涡，干扰了气体流动的本来方向。大气压力的准确测量会受到干扰，这将导致控制系统的不稳定和质量发生变化。

直升机的速度和方向变化非常迅速。在高速飞行时，气流在桨叶上受到压力和粗糙度的影响，会使气流的压强分布发生变化。在高速飞行时，利用流体压强测量来确定直升机的高度和速度将变得不可靠。

直升机的外部环境也会对流体压力测量的精度产生影响。在高树密度的地区或城市上空飞行时，大气运动会发生剧烈变化，使流体压力变得不可预测。同样，在雨雪或高温天气下，流体压力的测量精度也会大幅降低。

流体压强传感器受到振动和温度变化的影响，这使得它们对于在长时间飞行中确定高度和速度不太可靠。为保证直升机控制系统的稳定和性能，必须保持流体压强传感器的稳定性。遇到外部影响时，稳定性会受到影响，导致传感器工作效率降低或短时间停止工作。

虽然流体压强测量可以测量直升机的高度和速度，但在实际操作中却存在许多问题。直升机使用其他测量方式，例如惯性导航和全球定位系统，以保证飞行的准确性和稳定性。飞行员的技能和经验对于控制和稳定化直升机的过程非常重要，这不能只靠传感器测量来解决。

虽然使用流体压强测量可以为直升机提供准确的高度和速度信息，但在实际情况下存在许多问题。流体压强测量的准确性受到飞行的环境变化、气体流动干扰以及传感器的振动和变温等因素的影响。直升机使用离线式测量和飞行员的技能和经验来保证飞行控制的稳定性和准确性。