直升机通过什么控制方向

直升机，作为一种特殊的飞行器，其飞行原理和传统飞机有很大的区别，它的方向控制也不同于固定翼飞机，下面我们来介绍一下直升机的方向控制方式。

直升机的方向控制主要依靠主旋翼和尾旋翼来实现。主旋翼可以提供飞行所需要的升力和推力，同时还可以通过控制旋翼的转动速度来控制直升机的俯仰和横滚方向，而尾旋翼则用于控制直升机的方向。

在飞行过程中，直升机的机身会受到空气的阻力和气流的影响，导致其发生偏转，不再保持原来的飞行方向。为了保持直升机的稳定性和方向控制性能，需要对尾旋翼的旋转速度进行调整，以产生一个相反方向的扭矩，使直升机重新回到稳定的飞行状态。

尾旋翼旋转速度的调节主要通过向左或向右转向车来实现。转向车是直升机驾驶员用来控制飞行方向的一种装置。它通过操纵尾旋翼的切变速度，来实现向左或向右转向，从而改变直升机的方向，使其能够按照驾驶员的指令进行飞行。

另外，直升机的方向控制还涉及到一个重要的参数，即旋翼的迎角。旋翼的迎角是指旋翼面与来流方向之间的夹角，也就是旋翼舵面相对飞行方向的角度。当旋翼的迎角过大或过小时，会影响直升机的稳定性和方向控制性能。因此，直升机的驾驶员需要随时注意旋翼迎角的变化，并及时进行调整。

除了主旋翼和尾旋翼外，直升机的方向控制还有一个关键的因素，那就是转向作用，也称为反力矩作用。当主旋翼旋转时，如果没有任何反力矩作用的影响，那么直升机会绕其自身坐标系的垂直轴进行旋转。为了消除这种旋转，需要在机尾处设置一个安装有尾旋翼的机构，来产生反向的力矩作用，从而抵消主旋翼的旋转作用。

综上所述，直升机的方向控制主要靠主旋翼和尾旋翼来实现，其中尾旋翼起到调整方向的主要作用。同时，驾驶员还需要注意旋翼迎角和反力矩作用的影响，以确保直升机的稳定性和方向控制性能。虽然直升机的方向控制方式与固定翼飞机有所不同，但是它们都是基于空气动力学原理的，共同保证了航空运输行业的发展。